～自転車パーツ・海外通販のリスク その１～

今回は海外通販での自転車パーツ購入のリスクを考えたいと思います。（大げさですがｗｗ）

自転車の海外通販業者としてイギリスのwiggle、CRCが有名だと思います。

実際、私も何度も利用させて頂き、トラブル等は一切有りませんでした。

送料や関税が発生しても、日本国内よりも、かなり安く購入できます。

最近はshimanoやsramの締め付けが厳しく、買いにくい傾向にあるみたいですが。

そして最近、上記2社以外の業者からパーツを購入してみました。

同じイギリスの業者で、送料無料は有りません。

一度目の購入は当たり前ですが、トラブルは有りませんでした。

しかし、二度目の購入でトラブルが・・・。

どうも、発送伝票を間違えて張ったみたいで、全く違う商品が届きました。

なんか四輪用？ベアリングが届きました。同封の納品書の宛名も違う名前（フランス）でした。

（私が受け取るべき商品はフランスへ行った様です。）

この業者はモーターサイクルの分野の方が有名みたいです。

別に急ぐ物では無かったですが、やはり開封した時の落胆は大きかったです。

この後、業者に連絡し、返品へと向かいます。

この続きは後日・・・。

さらっと更新

さらっと更新です。

以前購入したシマノのホイールWH-R500（巷では鉄下駄と呼ばれているらしい）ですが、

数年まえにフリー部分が割れて使えなくなり、放置していましたが、今回修理しました。

ローラー台で使用していたのですが、変速が上手くいかず、色々調整しても直らず、

スプロケットを外した所、この様に割れていました。

amazonで補修パーツを見つけたのですが、2000円程だったので、買うのはためらい「後で買う」

に入れて放置していた所、残り1点で1000円程に下がっていたのを発見。そく注文しました。

鉄球を無くさない様にシャフトを抜いて、１０ｍｍの六角レンチで外します。

問題なく取り付けられました。後は鉄球を入れてシャフトを通して玉当たり調整（適当に）

して終了です。

これでまた使えます。でも、使い道が無いなぁ～。

～スピードプレイ（ペダル）のベアリング交換～

先日不具合のあった、ペダルのベアリング交換しました。

　↑　新品のベアリングです。ローラーベアリングは予備として倍の４ヶ購入しました。
　　また今回はローラーベアリング（ニードルベアリング）のみ交換しました。
　　実は、スナップリングプライヤー持ってないので買うのも面倒だし、今の所不具合も無いので
　　予備として保管します。


　↑　このＣリング外すのが面倒でした。安全ピンを使ったのですが、リングが飛んでしまい
　　探し出すのに数分かかりました。


　↑　回転が渋かった右ペダルのシャフトには二ヶ所キズが付き、少し段差がついてました。
　　ヤスリで表面を馴らそうと考えましたが、精密な部分なので、このままにしました。


　↑　グリスを塗って組み付け。左ペダルのニードルベアリングも交換しました。
　　新品の時よりも回転が良くなった実感は無いですが、とにかく直って良かったです。

　で、何かおかしい・・・・・。あれ？ボトルケージ逆さまじゃん
　これで房総半島走っていたとは・・・・・・・・・・・なんかボトル刺しづらいと感じていたけど・・・。
　房総サイクリングの前に一度取り外し、再度取り付けたのですが、我ながら、みっともないです。

追伸：家庭菜園のキュウリとインゲンいい感じで収穫できてます。曲がってるけど


それでは！また

～さらば カンパニョーロ ユーラスのフリーボディ交換～

　一段と寒くなってきましたね。
　先日、カンパニョーロのホイール　”ユーラス”　のフリーボディを交換しました。
　カンパからシマノへの交換です。




　これを購入しました。
　ただ、私の所有しているユーラスは２００５年モデルです
　購入したお店のスタッフもの方は、多分大丈夫だとは思いますが・・・・・との事。
　ホイール履いて行けば、良かったのですが、気軽な感じで折りたたみ自転車で
　買いに行ってしまった。自己責任で思い切って買いました。


  これはユーラス２０１３モデル


　　こっちは２００５モデル
　　シャフトの型番が違いますが、購入前に色々調べた所、フリー交換は大丈夫そうでした。


　左が取り外したカンパフリー、右が新しいシマノフリー


　シャフトにフリーをはめます


　ピッタリです　（当たり前ですね）
　ハブが汚い
　ちなみに、デュラエースのハブグリスとチタンスプレーをブレンドした物をボディ内部に
　塗ってみました。


　１０速で使うので、フリーボディ付属のスペーサーを入れます


　お店の方に聞いた所、シマノ１０速スプロケットに付属してる、ロー側のスペーサーも
　必要との事なので、入れました。
　まだ走って無いので分かりませんが、大丈夫でしょう。
　カンパ（フルクラム）独特のカラカラ音がたまりません。

　走ったら、またレポートします

～尾根幹～

　今日は久しぶりに尾根幹走りました。
　朝９時に出発。途中、コンビニで休憩。

　シフター＆ＲＤはスラム。クランクはカンパ。キャリパーブレーキはマービック。
　ＦＤ＆スプロケット＆チェーンはシマノという、ド変態自転車です。

　昼食は小平うどん

　美味しかったぁ～

　７０ｋｍ程の走りでしたが、面白かったです。

　それでは！また

 

～しまなみ海道～

一年以上ぶりのブログ更新です。

今年の夏、２年ぶりに、一人輪行で、しまなみ海道へ行ってきました。
毎度の事ですが、画像少ないです

まずは、尾道から渡船で向島へ

上陸




で、途中で落車
肘と股関節を痛めたました
生口島で一泊する事にしました。
５０ｋｍ位しか走ってません

　↑　赤い線が走ったルートです。あっと、泊まったのは、高根島の近くです。赤線が
　　　足りてません。

で、二日目は朝、８時前に出発。

大三島にある伯方の塩工場


塩田です。これは見学用みたいです。


大三島に入ってから、この工場で行くまでの道で、自転車迂回路が有ったので、入ってみましたが、
良い道では無かったです。


一気に飛んで、来島大橋。

ここから、橋を渡り、サンライズ糸山で休憩。そして来た道を戻りました。

どこだっけ？

ここで塩ソフトクリーム食べました。

なんだかんだで、また生口島まで戻り、一泊。
今日は１２０ｋｍ位でした。

　赤線が往路、青線が復路です。

三日目
朝７時半に出発。
因島から弓削島へ渡りました。

佐島から岩城島へ行こうとするも、渡船２時間待ちで断念


生名島へ渡り




再び因島へ渡り、尾道へ


因島大橋


生名島の矢印マークで引き返しました。島の右側へ出ようとしたのですが、
勾配１０％の標識があり、引き返しました

矢印のコースは、海沿いで綺麗でした。

帰りは新幹線。


来年、行けたら４泊位で、全島一周したいです。
余裕が有ったら、とびしまも行きたいなぁ～。

一応、ＧＰＳロガー持って行ったのですが、初日は動作不良、
二日目はバッテリー切れ＆充電器持ってくるのを忘れという、大失態。

それでは！また

～ブリジストン・レイダック 取り合えず完成～

レイダックの修理（レストア）が取り合えず完成しました。

　こんな感じです

　アウターの切断面はヤスリで綺麗に・・・・

　ブレーキアウターは取り回しがキツイ為、フレキを途中から使いました。
　ただ、リアは渋いです　リアだけは、ハンドル内蔵では駄目かもしれませんね。
　

　新調したリアハブです。これで９速にします。

　ホイール組み直しました。訳あって、前ＪＩＳ８本組、後ろイタリアン６本組です。
　ホーザンかパークツールの振れ取台欲しいなぁ～

後日、試走して、ホイールの振れ等、様子を見て再調整すれば完成です。

追伸：先日、大腸の内視鏡検査でポリープが見つかりました
　　　　後日、切除の予定です

それでは！また

 

～ブリジストン・レイダックの修理？～

数年前に修理した友人のレイダックを再び修理（レストア？）しています。

　かなり劣化が進んでます。バーテープはボロボロ、チェーンはサビだらけ
　タイヤもヒビ割れが見られます。金属パーツはくすんでいます。

　このブレーキは、もう使えないなぁ。スプリングが錆びてボロボロです

　これもです。まぁ９速化するので、これもお役御免です。

　６速ボスフリーです。前田工業製だったかな？これもお役御免です。

　これは使おう

　う～ん、かなり酷いです　たまに拭いてくれれば、もう少し劣化するのを防げるんだけどなぁ。

で、修理開始！

　ひたすら磨きました

　随分綺麗になりました。

　ロングアーチのキャリパーブレーキに変更。
　取り付けボルトはフロント用の長いボルトに変えてます。
　つうか、このフレームはブレーキアウターが右側から通す仕様になってるので、
　ちょっと不恰好なラインになります。
　フロントブレーキの取り付け。


　フロント・リア共に、７．８φのドリルで穴を広げました。

　ブレーキ・シフトアウターの取り回し。

　バーコン仕様です。

　取り合えず、ここまで来ました。
　今日はここまで・・・・・・。

それでは！また

 

～親父の日曜大工～

連休を利用して、日曜大工してみました。

　捨てる運命のパイプ椅子２脚。

これらをバラシて組みなおし・・・・。


　こんな風にして・・・・・・・

　完成！


　簡易、自転車メンテ台です。

　フロント部分

　リア部分。

まぁ～作ってはみたものの、剛性不足です。
ＢＢ外し等、トルクを掛ける作業には使えません。
ただ、簡単な調整等には使えそうです。
親父的には６５点かな？

追伸：カレラのロード、フロントアウターを５０Ｔに換えました。


　ＰＭＰのチェーンリング５０Ｔです。インナーはカンパのまま。
　貧脚親父にはこれで十分です。

　それでは！また

～ＲＤからの異音～

またまた久しぶりの更新です。
ジロデ・イタリア始まりましたね。
今回、コンタドールのダンシングが見れなくて残念です。

先日からミヤタのロードのＲＤ付近から、何やら　”キュル　キュルッ”
と異音がなり始めました。原因はチェーンでした。

　テンションプーリ―が削れてます。鉄粉も付いてます。
　走行距離は３０００ｋｍ位です。チェーンの寿命って、こんなモンだっけ？

じゃぁ！これ付けちゃおう！



　Rotorのチェーンです。以前、オークションで購入した物です。
　確か、シマノ、スラム、カンパ互換だったと記憶しております。


　上がRotor,下がシマノ（アルテグラ）です。

　シマノ重量

　Rotor重量。こっちの方が若干軽いです。ただメッキしてるし、肉抜きされているので
　断然カッコいい

この後、取り付けたら異音は無くなりました。当然、プーリーの削れも有りません。
ただ、このチェーンＫＭＣのミッシングリンクが使えない・・・・・・。
Rotor付属のコネクトピンはＫＭＣよりも幅が広く（チェーン幅が広い）
ミッシングが噛み合わない
まぁ～後々考えましょう。

追伸：先日のパリ～ルーべ面白かったなぁ

それでは！また